Dragonfly: Le Trois-Roues Révolutionnaire qui Repense les Transports

Au fil des années, les véhicules à trois roues ont suscité la curiosité et l'engouement des amateurs de sensations fortes. Mais aujourd'hui, un nouveau venu dans cette catégorie atypique se démarque par son approche révolutionnaire : le Dragonfly Three Wheeler. Conçu par une équipe d'ingénieurs chevronnés menés par Greg Kunsch, ce bolide repousse les limites de l'innovation avec une configuration moteur-transmission jamais vue auparavant.

Un agencement moteur-transmission inédit

Ce qui distingue le Dragonfly des autres tricycles, c'est sans conteste son architecture unique. Alors que la plupart des trois-roues adoptent une configuration moteur arrière et roues avant directrices, le Dragonfly fait l'exact opposé. Son moteur de 200 chevaux prend place à l'arrière tandis que la transmission s'effectue aux roues avant. Une prouesse d'ingénierie qui offre de nombreux avantages.

Une stabilité et une motricité inégalées

En transmettant la puissance aux roues avant, le Dragonfly bénéficie d'une motricité doublée par rapport à une architecture classique. Un atout de taille pour exploiter pleinement les 200 chevaux de son moteur thermique 2,4 litres. De plus, le positionnement du moteur vers l'arrière contribue à une répartition optimale des masses, gage d'un comportement routier irréprochable.

La plupart des trois-roues sont propulsion simplement parce que c'est plus facile à concevoir et moins cher à produire.

– Greg Kunsch, concepteur du Dragonfly

Un design futuriste assumé

Impossible de passer à côté du Dragonfly sans remarquer son allure radicale. Ses lignes acérées façon origami lui ont d'ailleurs valu le surnom de "CyberTrike". Un style qui n'est pas sans rappeler le Tesla Cybertruck. Conçu pour optimiser les coûts, ce design brut de décoffrage n'en reste pas moins futuriste et affirme clairement la volonté de se démarquer.

Un concentré de technologies

Sous sa carrosserie tout en angles, le Dragonfly regorge d'innovations :

• Transmission manuelle à 5 rapports
• Canopy avant à ouverture électrique
• Toit amovible
• Arceaux de sécurité 8 points
• Direction assistée
• Suspension pneumatique à hauteur réglable et auto-nivelante

Autant d'éléments qui promettent une expérience de conduite unique, à mi-chemin entre la sportivité et le plaisir de la conduite à ciel ouvert.

Un avenir électrique ?

Si le prototype actuel est mû par un moteur thermique, Greg Kunsch n'exclut pas de proposer une version électrique du Dragonfly à l'avenir, voire toute une gamme. Il écarte cependant l'utilisation de moteurs-roues, jugés peu adaptés à une production de masse en raison de leur poids non suspendu et d'une fiabilité encore à prouver.

Aujourd'hui, personne n'utilise réellement les moteurs-roues de manière intensive sur une voiture de série.

– Greg Kunsch

Un avenir prometteur

Bien que le Dragonfly n'en soit qu'au stade de prototype, son concepteur ne manque pas d'ambition. S'il n'envisage pas de produire lui-même son trois-roues révolutionnaire, il compte en licencier la technologie à des constructeurs partenaires. Nul doute que son architecture unique et ses performances remarquables sauront séduire certains acteurs du secteur, toujours en quête d'innovations pour se démarquer.

Avec son approche disruptive, le Dragonfly Three Wheeler ouvre de nouvelles perspectives passionnantes pour la mobilité de demain. Reste à savoir si ce concept novateur saura transformer l'essai et révolutionner le monde des transports comme il le promet. Une chose est sûre, ce tricycle futuriste n'a pas fini de faire parler de lui !