Spectrx : L’e-bike à 80 km/h de Nireeka

Imaginez-vous dévaler une route sinueuse, le vent qui fouette votre visage, et atteindre les 80 km/h sans même transpirer outre mesure. Non, ce n’est pas une moto déguisée, mais bien un vélo à assistance électrique. La startup canadienne Nireeka vient de dévoiler son dernier monstre : le Spectrx. Une machine qui promet des sensations fortes et qui fait sérieusement réfléchir à la frontière entre vélo et engin motorisé.

Le Spectrx de Nireeka : quand la puissance défie les conventions

Depuis quelques années, Nireeka s’est fait un nom dans le monde des ebikes en proposant des modèles toujours plus audacieux. Basée au Canada, l’entreprise ne fait pas dans la demi-mesure. Avec le Spectrx, elle franchit un nouveau cap en intégrant un moteur mid-drive de 6 kW capable de développer un couple hallucinant de 280 Nm. De quoi propulser le pilote jusqu’à 50 mph, soit environ 80 km/h. Oui, vous avez bien lu.

Ce genre de performance place immédiatement le Spectrx dans une catégorie à part. On est loin des ebikes classiques limités à 25 ou 45 km/h selon les réglementations européennes ou nord-américaines. Ici, on parle d’un engin qui offre des accélérations dignes d’une petite moto, tout en conservant la possibilité de pédaler pour activer l’assistance.

Un cadre carbone monocoque pour maîtriser la bête

Pour contenir une telle puissance sans que le vélo ne devienne un pachyderme ingérable, Nireeka a opté pour un cadre monocoque en fibre de carbone. Le design anguleux n’est pas seulement esthétique : il contribue à réduire le poids total. La version Plus affiche ainsi 30 kg sur la balance, tandis que la variante Fat, équipée de pneus larges 26 x 4 pouces, atteint 36 kg.

Ces chiffres restent raisonnables quand on considère la puissance embarquée. La légèreté est cruciale : elle permet des accélérations fulgurantes et une maniabilité préservée, même à haute vitesse. Le carbone offre aussi une rigidité optimale pour transmettre efficacement la puissance aux roues.

Le résultat ? Un vélo qui ne ressemble à aucun autre, avec des lignes agressives et une intégration soignée des composants. Le shock arrière DNM de 240 x 60 mm est parfaitement encastré dans le cadre, et sa molette de réglage du rebond reste accessible en roulant.

Un système de transmission repensé pour survivre à 6 kW

La question que tout le monde se pose : comment faire passer 6000 watts dans une transmission de vélo sans tout détruire en quelques kilomètres ? Nireeka a la réponse.

« Vous avez raison, 6 kW dans une chaîne classique serait suicidaire pour la transmission. C’est pourquoi nous n’en avons pas utilisé une traditionnelle ! Nous avons développé un système hybride avec un pignon arrière de type moto et une chaîne renforcée spécifique aux ebikes haute performance. »

– Younes Shojaei, COO de Nireeka

Adieu cassette, dérailleur et chaîne standard. Le Spectrx adopte une approche plus robuste, inspirée des motos, pour encaisser le couple monstrueux sans faillir. Un choix logique qui garantit durabilité et fiabilité, même lors d’utilisations intensives.

Batterie et autonomie : de quoi voir venir

Alimenter un tel moteur nécessite une source d’énergie conséquente. Nireeka intègre une batterie de 1 260 Wh utilisant des cellules Samsung haut de gamme, protégée par un système de gestion intelligent contre la surcharge et la surchauffe.

L’autonomie annoncée varie fortement selon l’usage : entre 50 et 120 km par charge. En mode éco et avec une assistance modérée, on peut viser le haut de la fourchette. En revanche, si vous exploitez pleinement les 6 kW sur terrain vallonné, la distance diminue sensiblement. Quoi qu’il en soit, ces chiffres restent très honorables pour un engin aussi performant.

La batterie est conçue pour conserver ses performances sur le long terme, avec une dégradation minimale au fil des cycles. Un point rassurant pour un investissement de cette envergure.

Équipements premium pour une expérience complète

Le Spectrx ne lésine pas sur la dotation. On trouve notamment :

• Freins à disque Tektro avec ABS pour un arrêt sécurisé même à haute vitesse.
• Suspension avant et arrière offrant 140 mm de débattement, réglable en rebond.
• Capteurs de couple et de cadence pour une assistance fluide et naturelle.
• Pneus Kenda adaptés au tout-terrain ou à la route selon la version.
• Écran couleur connecté à une application pour suivre les statistiques de roulage.
• Phare haute puissance pour les sorties nocturnes.

Tous ces éléments contribuent à une expérience premium, où performance rime avec confort et sécurité. Nireeka a visiblement pensé à tout pour que le pilote profite pleinement sans compromettre sa sécurité.

Crowdfunding : une opportunité à saisir rapidement

Comme souvent dans le monde des startups innovantes, le Spectrx est actuellement en campagne sur Indiegogo. Les prix early bird sont particulièrement attractifs :

• Spectrx Plus : 3 099 $ au lieu de 4 799 $.
• Spectrx Fat : 3 299 $ au lieu de 4 999 $.

À ces tarifs, l’engin devient presque raisonnable quand on compare à des concurrents moins puissants. Les livraisons sont prévues pour octobre, avec des frais d’expédition d’environ 299 $ vers plus de 65 pays.

Des options permettent de personnaliser la machine : freins haut de gamme, chargeur rapide, extension de batterie, clignotants… De quoi configurer le Spectrx selon ses besoins précis.

Nireeka existe depuis 2018 et a déjà livré plusieurs campagnes avec succès. Le risque reste présent, comme pour tout crowdfunding, mais la réputation de la marque inspire confiance.

Entre vélo et moto : les questions réglementaires

Avec une vitesse maximale de 80 km/h, le Spectrx pose inévitablement la question de sa classification légale. Dans de nombreux pays, au-delà de 45 km/h ou d’une certaine puissance, l’engin tombe dans la catégorie des cyclomoteurs ou motos légères. Immatriculation, assurance, casque intégral et permis pourraient alors devenir obligatoires.

Les utilisateurs potentiels devront se renseigner précisément selon leur législation locale. Certains verront dans le Spectrx un formidable outil de mobilité fun et rapide, d’autres un engin trop borderline pour un usage quotidien sur route ouverte.

Cela n’enlève rien à l’exploit technique : Nireeka démontre qu’il est possible de créer des ebikes toujours plus performants tout en conservant une certaine polyvalence.

Pourquoi le Spectrx marque un tournant dans la mobilité électrique

Au-delà des chiffres impressionnants, le Spectrx symbolise l’évolution rapide du marché des vélos électriques. Les frontières s’estompent entre bicyclettes assistées, scooters électriques et petites motos. Les innovations en matériaux, batteries et moteurs permettent aujourd’hui des performances autrefois impensables.

Pour les amateurs de sensations fortes, cet engin représente une alternative excitante aux deux-roues thermiques. Moins polluant, plus discret, et potentiellement plus économique à l’usage. Reste à voir si les infrastructures et réglementations suivront cette course à la puissance.

Nireeka, avec son approche sans compromis, contribue à repousser les limites et à inspirer d’autres fabricants. Le Spectrx n’est peut-être pas destiné à tout le monde, mais il incarne parfaitement cette quête d’adrénaline électrique qui séduit de plus en plus d’adeptes.

Si vous cherchez un moyen de transport qui allie plaisir de conduite, technologie de pointe et design distinctif, ce modèle mérite clairement votre attention. Reste à savoir si vous êtes prêt à dompter une telle bête sur deux roues.