Rivian Lance Also : Micromobilité à 105M$ par Eclipse

Saviez-vous que l’avenir de la mobilité pourrait tenir sur deux roues ? Alors que les grandes métropoles peinent à respirer sous le poids des embouteillages et de la pollution, une initiative audacieuse émerge pour redéfinir nos déplacements. Rivian, le géant américain des véhicules électriques, vient de donner vie à une nouvelle entité : Also. Avec un financement colossal de 105 millions de dollars de la part d’Eclipse Ventures, cette startup promet de bouleverser le paysage de la **micromobilité** en rendant les petits véhicules électriques à la fois accessibles et performants. Mais d’où vient cette idée, et pourquoi suscite-t-elle autant d’enthousiasme ?

Une Vision Née dans l’Ombre de Rivian

Tout commence bien avant que Rivian ne devienne un nom familier grâce à ses imposants pick-ups et SUV électriques. Dès 2009, RJ Scaringe, le cerveau derrière l’entreprise, rêvait déjà de solutions de mobilité plus compactes. Ce n’est que des années plus tard, au sein d’un projet discret surnommé "skunkworks", que cette vision a pris forme. L’objectif ? Exploiter les technologies avancées de Rivian pour concevoir des véhicules plus petits, adaptés aux défis des villes modernes.

Ce programme secret, qui réunissait une équipe d’environ 70 experts issus de géants comme Apple, Google ou Tesla, a rapidement révélé un potentiel énorme. Trop grand, même, pour rester confiné dans l’écosystème de Rivian. Ainsi est née Also, une entité indépendante mais étroitement liée à sa maison mère, prête à conquérir un marché en pleine ébullition.

Un Financement Massif pour une Ambition Mondiale

L’annonce du lancement d’Also ne passe pas inaperçue, et pour cause : Eclipse Ventures, un acteur majeur du capital-risque spécialisé dans les technologies industrielles, a injecté **105 millions de dollars** dans cette aventure. Ce soutien financier, qui s’étend jusqu’à une levée de fonds de série B, donne à Also les moyens de ses ambitions. Mais que compte faire la startup de tout cet argent ?

L’objectif est clair : produire un premier véhicule dès l’année prochaine, destiné aux consommateurs américains et européens. À terme, Also prévoit d’élargir son offre avec des modèles adaptés aux marchés asiatiques et sud-américains, ciblant à la fois les particuliers et les entreprises. Si les détails restent flous, RJ Scaringe a laissé entendre que le produit phare ressemblerait à un vélo électrique, avec un siège, deux roues, un écran et une batterie intelligente.

« Il est remarquable qu’un bon vélo électrique coûte aussi cher qu’il en coûte aujourd’hui. Cela reflète une chaîne d’approvisionnement mal développée. »

– RJ Scaringe, PDG de Rivian

Rivian et Also : Une Synergie Stratégique

Si Also vole désormais de ses propres ailes, elle ne coupe pas totalement les ponts avec Rivian. Cette dernière conserve une participation minoritaire dans la startup et met à disposition son expertise technologique, son réseau de distribution et ses économies d’échelle. RJ Scaringe siègera même au conseil d’administration d’Also, tandis que Chris Yu, ancien vice-président des programmes futurs chez Rivian, prend les rênes en tant que président.

Cette collaboration offre à Also un avantage compétitif rare. Contrairement à de nombreuses entreprises du secteur, elle bénéficie d’un accès direct aux innovations de Rivian, comme ses équipes d’électronique de puissance ou ses logiciels embarqués. Une aubaine pour concevoir des véhicules à la pointe, tout en maîtrisant les coûts.

Pourquoi la Micromobilité est-elle Cruciale ?

Les grandes villes du monde entier font face à un paradoxe : elles ont besoin de mobilité, mais les voitures traditionnelles encombrent leurs rues et polluent leur air. C’est là que la **micromobilité** entre en jeu. Vélos électriques, scooters, petits utilitaires : ces solutions légères répondent à un besoin urgent de déplacements efficaces et durables.

Jiten Behl, ancien responsable de la croissance chez Rivian et figure clé du financement d’Also, résume bien la situation :

« Nos villes ne peuvent plus supporter de gros véhicules partout. Il nous faut quelque chose de plus petit, de plus flexible. »

– Jiten Behl, ex-dirigeant de Rivian

En Europe, où les centres-villes se ferment aux voitures, ou en Asie, où la densité urbaine atteint des sommets, la demande pour ces alternatives explose. Also veut saisir cette opportunité en proposant des véhicules qui allient qualité, prix abordable et polyvalence.

Une Technologie Héritée de Rivian

Ce qui distingue Also de ses concurrents, c’est son ADN technologique. Là où beaucoup d’acteurs de la micromobilité dépendent de chaînes d’approvisionnement fragmentées, Also tire parti des avancées de Rivian. Des équipes dédiées aux systèmes d’exploitation logiciels aux concepteurs de batteries, la startup hérite d’un savoir-faire unique.

RJ Scaringe souligne un point clé : peu d’entreprises du secteur disposent de ressources aussi poussées. Cette capacité à intégrer des ordinateurs embarqués et des solutions électroniques avancées pourrait permettre à Also de produire des véhicules plus fiables et moins coûteux à long terme.

Un Premier Produit Mystérieux

Le suspense reste entier quant au design exact du premier véhicule d’Also. Prévu pour un dévoilement officiel plus tard cette année, il promet d’incarner l’esprit Rivian dans un format compact. RJ Scaringe a lâché quelques indices : un engin à deux roues, équipé d’un écran et d’une batterie sophistiquée. Un vélo électrique haut de gamme ? Peut-être, mais avec une touche d’innovation qui pourrait surprendre.

Ce qui est sûr, c’est que la startup mise sur l’accessibilité. Face à des e-bikes dont les prix grimpent parfois à plus de 10 000 dollars, Also veut démocratiser la micromobilité sans sacrifier la qualité. Une promesse ambitieuse, mais réalisable grâce à son approche intégrée.

Des Opportunités Commerciales à Explorer

Si les consommateurs sont une cible évidente, Also regarde aussi du côté des entreprises. Chris Yu, le président de la startup, évoque un intérêt marqué pour des solutions commerciales. Livraisons de repas, colis express, services urbains : les petits véhicules électriques ont un potentiel immense dans ces secteurs.

Yu révèle que des discussions avancées sont en cours avec des partenaires potentiels. Sans nommer de noms, il laisse entendre que des collaborations pourraient bientôt voir le jour, notamment en Europe, où la demande pour ce type de véhicules explose.

Les Défis d’un Marché Concurrentiel

Le secteur de la micromobilité n’est pas un terrain vierge. Des géants comme Lime ou Bird ont déjà essuyé des tempêtes, entre faillites et défis réglementaires. Also devra se démarquer dans cet univers chaotique, où les coûts élevés et les marges faibles ont eu raison de nombreux pionniers.

Mais la startup a des atouts dans sa manche. Son lien avec Rivian lui offre une stabilité rare, et son financement solide lui donne une longueur d’avance. Reste à voir si elle saura transformer ces avantages en succès concrets.

Une Expansion Globale en Vue

Après son lancement initial aux États-Unis et en Europe en 2026, Also a des visées internationales. L’Asie et l’Amérique du Sud, avec leurs mégalopoles surpeuplées, représentent des marchés clés. La startup prévoit d’adapter ses produits aux besoins locaux, une stratégie qui pourrait faire la différence.

Cette expansion ne sera pas sans obstacles. Réglementations variables, concurrence locale, infrastructures inégales : les défis sont nombreux. Pourtant, l’équipe d’Also semble confiante, portée par une vision claire et des ressources solides.

Un Pari sur l’Avenir de la Mobilité

Also n’est pas qu’une simple spin-off de Rivian : c’est un pari audacieux sur l’évolution de nos déplacements. En combinant technologie de pointe et accessibilité, la startup veut redéfinir la micromobilité pour les décennies à venir. Voici quelques raisons qui alimentent cet optimisme :

• Un financement de 105 millions de dollars pour accélérer son développement.
• Une équipe expérimentée venue de leaders technologiques mondiaux.
• L’appui stratégique et technologique de Rivian.

Mais au-delà des chiffres, c’est l’idée même qui séduit : offrir des alternatives durables et pratiques à une population urbaine en quête de solutions. Si Also réussit, elle pourrait bien devenir un acteur incontournable de la mobilité de demain.

Et Si Also Allait Plus Loin ?

RJ Scaringe ne ferme aucune porte. Interrogé sur la possibilité de voir un jour un rickshaw ou un skateboard signé Also, il répond avec prudence mais sans exclure l’idée. Cette flexibilité est au cœur de la philosophie de la startup : répondre aux besoins, quels qu’ils soient.

Imaginez un futur où Also équipe les livreurs de colis en Asie avec des tricycles électriques, ou les touristes européens avec des scooters ultra-légers. Les possibilités sont vastes, et c’est précisément cette ouverture qui rend le projet si excitant.

Conclusion : Une Révolution en Marche ?

Avec Also, Rivian ne se contente pas de suivre les tendances : il les anticipe. En misant sur la micromobilité, l’entreprise répond à un besoin criant tout en s’appuyant sur son expertise unique. Les 105 millions de dollars d’Eclipse Ventures ne sont qu’un début : ils posent les fondations d’une aventure qui pourrait transformer nos villes.

Reste une question : Also parviendra-t-elle à tenir ses promesses dans un marché aussi imprévisible ? Une chose est sûre, son lancement marque un tournant. Et si le futur de la mobilité passait par des véhicules plus petits, mais infiniment plus malins ? À suivre, dès cette année, avec la révélation de son premier modèle.