Rivian Lance Also : Une Révolution dans la Micromobilité

Saviez-vous que nos villes pourraient bientôt se transformer grâce à des véhicules électriques minuscules mais puissants ? Alors que les embouteillages et la pollution étouffent nos métropoles, une initiative audacieuse émerge pour repenser la mobilité. Rivian, célèbre pour ses imposants pick-ups et SUV électriques, vient de donner naissance à une nouvelle entité, Also, avec un financement colossal de 105 millions de dollars. Cette startup promet de bouleverser le paysage de la micromobilité, et son histoire mérite qu’on s’y attarde.

Une Nouvelle Ère pour la Micromobilité

L’idée n’est pas neuve, mais son exécution pourrait bien changer la donne. RJ Scaringe, le cerveau derrière Rivian, caressait depuis longtemps le rêve de compacter la technologie de ses véhicules électriques dans des formats plus petits et accessibles. Ce rêve, cultivé dans l’ombre pendant des années, prend aujourd’hui vie sous la forme d’Also, une startup qui ambitionne de rendre la **micromobilité** aussi séduisante que pratique.

Les Origines d’un Projet Visionnaire

Tout commence avant même la création de Rivian, en 2009, lorsque Scaringe imaginait des alternatives aux gros véhicules. Une fois Rivian bien établi, avec des succès comme le R1T et le R1S, il a lancé un projet secret au sein de l’entreprise. Ce "skunkworks", comme on appelle ces initiatives discrètes, visait une question simple : peut-on miniaturiser la technologie Rivian pour répondre aux besoins urbains ?

La réponse fut un oui retentissant. Mais ce qui a surpris, c’est l’ampleur du potentiel découvert. Le projet a grandi, rassemblissant une équipe de 70 experts venus de géants comme Apple, Google ou Tesla, jusqu’à devenir trop vaste pour rester une simple branche de Rivian.

"Ce n’était plus juste un programme interne, c’était une idée trop grande pour rester chez Rivian."

– RJ Scaringe, PDG de Rivian

Also : Une Startup Indépendante mais Connectée

Also voit donc le jour en tant que société autonome, mais elle reste liée à sa maison mère. Rivian conserve une participation minoritaire, et Scaringe siégera à son conseil d’administration. Cette relation stratégique permet à Also de tirer parti des avancées technologiques de Rivian, de son réseau de distribution et de ses économies d’échelle.

À la tête de cette nouvelle aventure, on trouve Chris Yu, ancien vice-président des programmes futurs chez Rivian. Avec son expérience chez Specialized, un fabricant de vélos reconnu, il apporte une expertise précieuse pour façonner des produits innovants et adaptés.

Le financement, quant à lui, provient d’Eclipse Ventures, une firme qui a injecté 105 millions de dollars dans ce projet ambitieux. Cet investissement massif témoigne de la confiance dans le potentiel d’Also à redéfinir la mobilité urbaine.

Des Véhicules Compacts pour un Monde en Mouvement

Alors, à quoi ressembleront ces futurs engins ? Pour l’instant, le mystère plane. Scaringe a laissé entendre que le premier produit, attendu en production dès 2026 pour les États-Unis et l’Europe, aura une allure de vélo électrique. "Il y a un siège, deux roues, un écran, des ordinateurs et une batterie", a-t-il révélé, sans trop en dire.

Mais l’ambition va bien au-delà. Also prévoit de développer une gamme variée, adaptée aux consommateurs comme aux usages commerciaux, avec une expansion prévue en Asie et en Amérique du Sud. Imaginez des livreurs zigzaguant dans les ruelles étroites avec des véhicules ultra-légers, ou des citadins adoptant des alternatives abordables aux voitures encombrantes.

Le design reste secret, mais une présentation officielle est prévue plus tard cette année. Ce suspense ne fait qu’attiser la curiosité autour de cette startup qui pourrait bien changer nos habitudes.

Pourquoi la Micromobilité Compte

Nos villes suffoquent. Entre les embouteillages monstres et les émissions de CO2 qui grimpent, les gros véhicules ne sont plus la solution. La **micromobilité** offre une réponse : des engins petits, électriques et agiles, capables de se faufiler là où les voitures échouent.

Jiten Behl, ex-directeur chez Rivian et artisan du financement d’Also, l’a bien compris. Il se souvient d’une discussion avec Scaringe : "Nos villes ne sont pas faites pour les grosses voitures, mais les gens ont toujours besoin de se déplacer. Il faut quelque chose de plus petit, de plus flexible."

Cette vision résonne particulièrement en Europe, où les centres-villes se ferment aux véhicules traditionnels, et dans les mégalopoles asiatiques, où la densité exige des solutions compactes. Also veut combler ce vide avec des produits qui allient performance et accessibilité.

Un Avantage Technologique Unique

Ce qui distingue Also, c’est son héritage Rivian. Là où de nombreuses entreprises de micromobilité peinent à réduire les coûts, Also bénéficie d’une expertise rare. "La plupart des acteurs du secteur n’ont pas d’équipe complète en électronique ou en développement logiciel", explique Scaringe. Rivian, si.

Cette force se traduit par une capacité à concevoir des véhicules électriques compacts sans dépendre d’une chaîne d’approvisionnement fragmentée. Résultat ? Des prix potentiellement plus bas pour des produits de haute qualité, un défi que peu ont relevé.

"Un bon vélo électrique peut coûter 6 000 à 8 000 dollars. C’est absurde vu les lacunes de la supply chain."

– RJ Scaringe, PDG de Rivian

Un Marché à Double Tranchant

Also ne vise pas seulement les particuliers. Le marché commercial représente une opportunité majeure. "La demande pour des véhicules compacts est encore plus forte dans les zones urbaines denses", note Chris Yu. Pensez aux livraisons de repas ou de colis dans des quartiers où les vans n’ont plus leur place.

Des discussions avancées avec des partenaires – dont les noms restent tus – laissent présager des collaborations prometteuses. Cela pourrait inclure des flottes entières de petits engins électriques, optimisés pour les professionnels.

Mais ce double objectif, consommateurs et entreprises, est aussi un défi. Réussir à satisfaire ces deux publics demandera une flexibilité et une innovation constantes.

Les Défis à Relever

Le chemin ne sera pas sans embûches. Le secteur de la micromobilité a vu des géants comme Bird ou Lime trébucher face à des coûts élevés et des régulations strictes. Also devra prouver que son modèle est viable là où d’autres ont échoué.

Produire à grande échelle tout en maintenant des prix abordables est un autre casse-tête. Sans oublier la concurrence, rude dans un domaine où chaque startup veut sa part du gâteau. Mais avec le soutien de Rivian et d’Eclipse, Also part avec un sérieux avantage.

La sécurité sera aussi cruciale. Les vélos électriques rapides ou les petits véhicules utilitaires devront rassurer les utilisateurs et les autorités, un équilibre délicat à trouver.

Une Vision Globale

L’ambition d’Also dépasse les frontières. Après un lancement en 2026 aux États-Unis et en Europe, la startup vise l’Asie et l’Amérique du Sud. Chaque région aura droit à des modèles adaptés, un pari audacieux qui pourrait redessiner la mobilité mondiale.

Scaringe reste ouvert à toutes les possibilités. Interrogé sur des concepts comme des rickshaws ou des skateboards électriques, il répond avec malice : "On ne dit jamais non en micromobilité." Cette flexibilité pourrait être la clé de son succès.

Pour l’instant, le monde attend de découvrir ces créations. Une chose est sûre : Also ne se contentera pas de suivre les tendances, elle veut les créer.

L’Impact Potentiel sur Nos Villes

Imaginez une ville où les rues respirent à nouveau. Moins de voitures, plus de petits véhicules électriques glissant en silence. Also pourrait accélérer cette transition vers des **smart cities**, où la mobilité rime avec durabilité.

Pour les citadins, cela signifie des trajets plus rapides, moins polluants et abordables. Pour les entreprises, une logistique plus efficace. Et pour la planète, un pas de plus vers la réduction des émissions.

Mais cet avenir dépendra de la capacité d’Also à tenir ses promesses. Les regards sont tournés vers 2026, date clé pour juger de son influence.

Les Forces en Présence

Derrière Also, il y a des noms qui inspirent confiance. Rivian, avec son savoir-faire en propulsion électrique, pose des bases solides. Eclipse Ventures, habitué à financer des projets industriels, apporte une vision stratégique.

L’équipe, elle, est un melting-pot de talents. Des ingénieurs d’Apple aux experts logistiques d’Uber, ce collectif a tout pour innover. Ajoutez à cela Chris Yu, un leader expérimenté, et le tableau est prometteur.

Cette combinaison de ressources techniques et humaines fait d’Also une startup à surveiller de près. Reste à voir si elle saura transformer cet élan en succès concret.

Que Retenir de Cette Aventure ?

Also n’est pas qu’une spin-off de Rivian, c’est une réponse aux défis de notre époque. Voici les points clés à retenir :

• Un financement de 105 millions de dollars pour viser haut.
• Une technologie héritée de Rivian, gage de qualité.
• Un lancement prévu en 2026, avec une portée mondiale.
• Une mission : rendre la micromobilité accessible à tous.

Cette initiative illustre une tendance plus large : les grandes entreprises technologiques ne se contentent plus de dominer leur secteur, elles enfantent des startups pour explorer de nouveaux horizons.

Et Après ?

Le voyage d’Also ne fait que commencer. La révélation des premiers designs, promise pour cette année, sera un moment décisif. D’ici là, les spéculations vont bon train : à quoi ressembleront ces véhicules ? Réussiront-ils à s’imposer face à une concurrence acharnée ?

Une chose est certaine : avec Rivian dans son ADN et une vision aussi audacieuse, Also a toutes les cartes en main pour marquer les esprits. Reste à transformer cette ambition en réalité tangible.

Et vous, que pensez-vous de cette révolution annoncée ? La micromobilité pourrait-elle changer votre quotidien ? L’avenir nous le dira, mais une chose est sûre : Also est là pour secouer les codes.