Rivian Spinoff Also Partenariat DoorDash Véhicules Autonomes

Imaginez un futur proche où vos commandes de repas ou de colis arrivent chez vous sans intervention humaine, grâce à de petits véhicules électriques silencieux qui slaloment habilement entre les vélos et les piétons. Cette vision n’est plus de la science-fiction : elle prend forme aujourd’hui avec l’annonce d’un partenariat majeur entre Also, une jeune pousse issue de Rivian, et la plateforme de livraison DoorDash. Cette collaboration marque un tournant décisif dans le monde de la micromobilité et de la livraison urbaine autonome.

Dans un contexte où les villes cherchent à réduire leur empreinte carbone tout en optimisant les flux logistiques, les solutions compactes et intelligentes gagnent du terrain. Also, initialement incubée au sein du constructeur de véhicules électriques Rivian, s’est émancipée pour se consacrer pleinement à des moyens de transport légers et innovants. Son rapprochement avec DoorDash, qui inclut un investissement conséquent, ouvre la voie à des véhicules de livraison autonomes spécialement conçus pour les environnements urbains denses.

Also : du projet interne Rivian à la start-up indépendante valorisée à un milliard de dollars

Also n’est pas née du jour au lendemain. Ses origines remontent à 2022, lorsqu’elle a vu le jour comme un projet discret au sein de Rivian, célèbre pour ses camionnettes et SUV électriques tout-terrain. L’objectif initial était ambitieux : concevoir un vélo électrique haut de gamme au design audacieux, en collaboration même avec le studio LoveFrom de Jony Ive, figure emblématique du design chez Apple.

Après son spin-off officiel en 2025, la société basée à Palo Alto a rapidement attiré l’attention des investisseurs. Un premier tour de table de 105 millions de dollars mené par Eclipse lui a permis de poser les bases de sa technologie. Aujourd’hui, avec un nouveau tour de série C de 200 millions de dollars mené par Greenoaks Capital et auquel participe DoorDash, Also atteint une valorisation impressionnante d’un milliard de dollars. Au total, la start-up a levé 305 millions de dollars, témoignant de la confiance du marché dans son potentiel disruptif.

Cette trajectoire fulgurante reflète un écosystème où les grands acteurs de l’automobile électrique, comme Rivian, nourrissent des innovations périphériques. Also bénéficie ainsi de l’expertise industrielle de sa maison mère, notamment en matière de batteries, de motorisation et de production à grande échelle, tout en conservant une agilité propre aux start-ups.

Nous sommes ravis d’investir et de nous associer à eux alors que nous cherchons à déployer la livraison autonome à grande échelle.

– Représentant de DoorDash

Ce soutien stratégique va bien au-delà d’un simple chèque. DoorDash obtient un siège d’observateur au conseil d’administration, signe d’une collaboration profonde et durable. Stanley Tang, cofondateur de DoorDash, rejoint également le board en tant qu’observateur, renforçant les liens entre les deux entités.

Des produits phares déjà sur les starting-blocks

Le premier produit commercialisé par Also est un vélo électrique haut de gamme au look atypique et premium. Mais la start-up ne s’arrête pas là. Elle a également dévoilé des concepts de petits quadricycles à assistance électrique destinés à la livraison. Ces véhicules compacts peuvent transporter plus de 180 kilos de marchandises tout en restant suffisamment étroits pour circuler dans les pistes cyclables.

Amazon, grand partenaire et investisseur de Rivian, a d’ailleurs commandé plusieurs milliers de ces unités de livraison fin 2025. Cette validation par un géant de l’e-commerce démontre la pertinence du format : agile, électrique et adapté aux contraintes urbaines modernes.

Parmi les modèles mis en avant figurent le TM-B (le vélo électrique) ainsi que les versions Consumer TM-Q et Commercial TM-Q. Ces derniers, équipés de compartiments de chargement et de protections contre les intempéries, ciblent directement les usages logistiques professionnels.

• Capacité de charge supérieure à 180 kg pour les modèles livraison.
• Conception adaptée aux pistes cyclables et trottoirs.
• Intégration potentielle de technologies d’autonomie avancées.

Ces caractéristiques techniques positionnent Also comme un acteur clé de la micromobilité du futur, capable de combler le fossé entre les vélos cargos traditionnels et les fourgonnettes plus imposantes.

Le partenariat avec DoorDash : vers des livraisons autonomes à petite échelle

L’annonce du 31 mars 2026 constitue une étape majeure. Pour la première fois, Also s’engage explicitement dans le développement de versions autonomes de ses petits véhicules électriques. Cette orientation répond à un besoin croissant : rendre la livraison du dernier kilomètre plus efficace, moins coûteuse et plus respectueuse de l’environnement.

Dans les zones urbaines denses, les véhicules traditionnels peinent à manœuvrer. Congestion, stationnement difficile et coûts opérationnels élevés freinent l’optimisation des flottes. Les petits engins autonomes d’Also visent précisément ces environnements : pistes cyclables, bordures de trottoir et espaces partagés où les robots de livraison plus imposants ne peuvent pas accéder facilement.

DoorDash, qui a déjà expérimenté avec son propre robot Dot équipé de lidars, radars et caméras, apporte son expertise en matière de livraison autonome. Ce véhicule coloré, capable de rouler jusqu’à 32 km/h sur routes, pistes et trottoirs, a été testé dans la région de Phoenix. L’alliance avec Also permet d’envisager une mise à l’échelle industrielle grâce à des plateformes plus légères et moins intrusives.

Les deux entreprises n’ont pas encore détaillé précisément le partage des technologies d’autonomie. Rivian développe depuis plusieurs années ses propres systèmes reposant sur caméras, ultrasons, radars et, à terme, lidars, ainsi qu’un ordinateur de bord sur mesure. Mind Robotics, autre entité liée à Rivian, pourrait également jouer un rôle dans l’IA industrielle. Reste à savoir si Also s’appuiera sur ces briques technologiques ou si DoorDash pilotera cet aspect.

Les petits véhicules électriques autonomes sont optimaux dans ces environnements mixtes.

– Dirigeants d’Also

Cette approche « petite échelle » présente plusieurs avantages : moindre consommation énergétique, empreinte carbone réduite, sécurité accrue pour les usagers vulnérables et intégration plus harmonieuse dans le paysage urbain.

Les défis techniques et réglementaires de la livraison autonome urbaine

Si les promesses sont alléchantes, la route vers une adoption massive reste semée d’embûches. Les systèmes d’autonomie doivent maîtriser des scénarios complexes : interactions avec les piétons, cyclistes, obstacles imprévus, conditions météorologiques variées et signalisation changeante.

Les véhicules d’Also, conçus pour être compacts, devront embarquer des capteurs performants sans alourdir excessivement leur structure. L’autonomie de la batterie, la durée de vie des composants et la maintenance à grande échelle constituent autant de points critiques pour une rentabilité économique.

Sur le plan réglementaire, les autorités municipales et nationales doivent encore définir des cadres clairs pour autoriser ces robots de livraison sur les voies publiques. Questions de responsabilité en cas d’accident, normes de sécurité et protection des données collectées par les capteurs restent au cœur des débats.

Pourtant, des expérimentations réussies, comme celles menées par DoorDash à Phoenix, montrent que le chemin est praticable. L’expérience accumulée par Rivian dans le domaine des véhicules électriques autonomes pourrait accélérer les progrès d’Also.

Impact environnemental et transformation des villes intelligentes

Le passage à des flottes de livraison autonomes et électriques s’inscrit parfaitement dans la transition écologique des zones urbaines. En remplaçant partiellement les camionnettes thermiques ou même électriques plus lourdes, ces solutions réduisent les émissions de CO2 et la pollution sonore.

Les villes intelligentes, ou smart cities, cherchent précisément à optimiser l’espace public. Des véhicules qui utilisent les pistes cyclables plutôt que les routes principales libèrent de la place pour les transports en commun et les espaces verts. De plus, une livraison plus fluide et prévisible améliore l’expérience client tout en diminuant les embouteillages liés aux arrêts fréquents des livreurs.

À plus long terme, cette micromobilité autonome pourrait contribuer à repenser entièrement la logistique urbaine. Des hubs de distribution décentralisés, combinés à des essaims de petits robots, permettraient une réactivité accrue et une réduction significative des kilomètres parcourus à vide.

• Réduction des émissions grâce à l’électrification complète.
• Meilleure utilisation de l’espace urbain partagé.
• Diminution des coûts opérationnels pour les plateformes de livraison.
• Amélioration de la sécurité routière via des algorithmes avancés.

Ces bénéfices collectifs expliquent l’engouement des investisseurs et des acteurs majeurs comme Amazon et DoorDash pour ce type d’innovations.

Perspectives d’avenir pour Also et le secteur de la micromobilité

Avec ce nouveau financement et ce partenariat stratégique, Also dispose des moyens nécessaires pour accélérer son développement. La société prévoit de lancer ses premiers véhicules sur le marché américain dès 2026. L’expansion internationale fait également partie des objectifs à moyen terme.

Le modèle économique repose sur une plateforme technologique commune à différents formats : vélos, quadricycles passagers ou utilitaires. Cette modularité permet de mutualiser les coûts de R&D et de production, tout en répondant à des besoins variés.

Dans un marché de la livraison qui explose avec l’essor du e-commerce et de la restauration à domicile, les solutions autonomes représentent un levier de compétitivité majeur. Les entreprises qui parviendront à déployer des flottes fiables et scalables à moindre coût prendront une avance décisive.

Also pourrait également explorer d’autres cas d’usage : livraison de médicaments, transport de colis express en centre-ville, ou même services de mobilité partagée légère. La flexibilité inhérente à sa taille réduite ouvre de nombreuses portes.

Un écosystème interconnecté : Rivian, Amazon et au-delà

Le lien persistant avec Rivian offre à Also un avantage compétitif indéniable. Accès à des chaînes de production modernes, expertise en ingénierie automobile et potentielle intégration de technologies d’autonomie maison constituent autant d’atouts.

Amazon, client et investisseur indirect via Rivian, pourrait étendre ses commandes si les performances des véhicules d’Also se confirment. Cette synergie entre un constructeur automobile, une start-up agile et une plateforme logistique géante illustre la nouvelle dynamique de l’innovation dans le secteur de la mobilité.

D’autres acteurs, tels que des villes pilotes ou des opérateurs de logistique, pourraient bientôt rejoindre l’aventure. L’objectif commun reste de créer un système de transport urbain plus efficace, durable et inclusif.

En conclusion, le partenariat entre Also et DoorDash ne représente pas seulement une opération financière réussie. Il incarne une étape concrète vers la réinvention de la livraison en ville. En misant sur des véhicules compacts, électriques et bientôt autonomes, ces entreprises répondent aux défis contemporains de congestion, de pollution et de productivité.

Les années à venir diront si cette approche petite échelle s’imposera face à des solutions plus lourdes ou complémentaires. Une chose est certaine : la micromobilité intelligente est en marche, et Also, portée par l’héritage de Rivian, entend bien jouer un rôle de premier plan dans cette transformation.

Ce développement illustre parfaitement comment les start-ups issues de grands groupes peuvent accélérer l’innovation en conservant une vision audacieuse. Dans un monde où la mobilité doit devenir plus verte et plus intelligente, des initiatives comme celle-ci pavent la voie d’un avenir urbain repensé.

Les consommateurs finaux devraient, eux aussi, bénéficier de livraisons plus rapides, plus fiables et réalisées avec un impact environnemental moindre. Reste maintenant à suivre de près les premiers déploiements commerciaux pour mesurer concrètement l’ampleur de cette révolution silencieuse.

La route est encore longue, mais les fondations semblent solides. Entre expertise automobile, ambitions autonomes et besoins logistiques pressants, le cocktail semble prometteur pour Also et ses partenaires.