Slate Auto : L’EV Pickup Analogique Révolutionnaire

Et si la révolution automobile ne passait pas par des écrans géants ou des technologies autonomes, mais par un retour à l’essentiel, mâtiné d’une liberté totale de personnalisation ? Une jeune entreprise américaine, soutenue par Jeff Bezos, secoue l’industrie avec un pickup électrique qui brise les codes. Slate Auto, c’est son nom, propose un véhicule électrique à la fois abordable, robuste et résolument analogique. Loin des standards imposés par Tesla, ce camion électrique promet de redonner le contrôle aux conducteurs, tout en s’inscrivant dans une démarche durable et accessible. Plongeons dans cette innovation qui pourrait redéfinir la mobilité de demain.

Slate Auto : La Révolution de l’Analogique

Dans un monde où les voitures électriques rivalisent de gadgets high-tech, Slate Auto prend le contre-pied. Fondée il y a trois ans, cette startup basée aux États-Unis a dévoilé son premier véhicule lors d’un événement à Long Beach, en Californie, en avril 2025. Leur promesse ? Un pickup électrique abordable, avec un prix de départ inférieur à 20 000 dollars (après crédit d’impôt fédéral), disponible d’ici fin 2026. Mais ce n’est pas tout : ce véhicule se veut modulable, personnalisable à l’extrême, et surtout, débarrassé des écrans envahissants.

Nous construisons le véhicule abordable promis depuis longtemps, mais jamais livré.

– Chris Barman, PDG de Slate Auto

Leur concept repose sur une idée simple : recentrer l’automobile sur l’utilisateur. Exit les les interfaces futuristes et les systèmes d’autonomie complexes. À la place, Slate Auto mise sur des fenêtres manuelles, l’absence d’écran central, et même un design brut, sans peinture. Ce choix audacieux ne vise pas seulement à réduire les coûts, mais à offrir une expérience de conduite authentique et personnalisée.

Un Pickup Électrique Accessible et Modeste

Le pickup de Slate Auto n’impressionne pas par ses chiffres bruts, mais par son pragmatisme. Avec une batterie de 52,7 kWh offrant 150 miles d’autonomie (environ 240 km) dans sa version de base, il cible les utilisateurs urbains ou périurbains. Pour ceux qui souhaitent plus de liberté, une batterie optionnelle promet environ 240 miles. Le moteur unique de 150 kW, situé sur l’essieu arrière, garantit une conduite fluide, bien que la capacité de remorquage (1 000 livres) et de charge utile (1 400 livres) reste inférieure à celle de concurrents comme le Ford Maverick.

Ce qui distingue ce véhicule, c’est sa simplicité. Pas de moteur thermique, mais un frunk (coffre avant) de 7 pieds cubes, équipé d’un drain pour les fêtes improvisées. Les roues de 17 pouces et le lit de 5 pieds complètent un design compact, avec une longueur totale de 174,6 pouces, plus petit que le Ford Maverick. Slate Auto assume cette modestie pour proposer un prix défiant toute concurrence.

Personnalisation : La Clé de l’Innovation

L’innovation de Slate Auto réside dans sa vision de la personnalisation. Contrairement à Tesla, qui mise sur l’uniformité, Slate propose plus de 100 accessoires dès le lancement. Des kits de wrapping aux écrans d’infodivertissement en passant par des barres de toit ou des haut-parleurs, les possibilités sont vastes. Mieux encore, les acheteurs peuvent transformer leur pickup en SUV cinq places, puis revenir à la configuration initiale, sans outils complexes.

Faites du Blank Slate le vôtre, au moment de l’achat ou au fil du temps, selon vos besoins et vos finances.

– Chris Barman, PDG de Slate Auto

Le véhicule n’est même pas peint en usine. Slate Auto propose des kits de wrapping, installables par le client ou un partenaire agréé. Cette stratégie réduit les coûts de production – pas d’atelier de peinture, moins de réglementation – tout en offrant une liberté inédite. Les clients peuvent même nommer leur véhicule, avec des wraps embossés pour le hayon, surnommé Blank Slate.

Pour accompagner cette démarche, Slate lance Slate University, une plateforme de tutoriels vidéo pour guider les propriétaires dans l’installation des accessoires. Cette approche DIY (Do It Yourself) s’adresse autant aux novices qu’aux bricoleurs aguerris, rendant la personnalisation accessible à tous.

Un Modèle Économique Audacieux

Produire un véhicule électrique à moins de 20 000 dollars est un pari risqué. Slate Auto y parvient en éliminant les coûts superflus et en misant sur les marges générées par la personnalisation. Contrairement à des startups comme Rivian ou Lucid, qui brûlent des milliards pour des modèles haut de gamme, Slate cible le marché de masse dès le départ.

Le soutien financier de poids lourds comme Jeff Bezos et Mark Walter (PDG de Guggenheim Partners) donne à Slate une assise solide. Avec plus de 111 millions de dollars levés, l’entreprise embauche activement (près de 400 employés à ce jour) et prévoit de produire ses véhicules dans l’Indiana, renforçant son ancrage local.

• Prix cible : Moins de 20 000 $ avec crédit d’impôt.
• Production : Fabriqué aux États-Unis, dans l’Indiana.
• Personnalisation : Plus de 100 accessoires disponibles.

Défis et Opportunités

Le chemin de Slate Auto est semé d’embûches. L’industrie automobile est impitoyable, et des startups comme Canoo ou Fisker ont récemment fait faillite. Slate devra naviguer dans un marché volatile, où les incitations fiscales (comme le crédit EV) pourraient disparaître. De plus, sa capacité de remorquage limitée risque de freiner certains acheteurs professionnels.

Cependant, Slate Auto a des atouts uniques. Son positionnement anti-Tesla – simplicité, prix bas, personnalisation – répond à une demande croissante pour des véhicules accessibles et authentiques. La production locale pourrait également séduire les consommateurs sensibles au Made in USA. Enfin, l’accent mis sur la personnalisation pourrait créer une communauté fidèle, à l’image des passionnés de Jeep ou de Harley-Davidson.

Pourquoi Slate Auto Fascine

Slate Auto ne se contente pas de lancer un produit : elle propose une vision. En misant sur l’accessibilité, la personnalisation et l’authenticité, elle s’adresse à une clientèle lassée des véhicules standardisés. Ce pickup électrique n’est pas seulement un moyen de transport ; c’est une toile vierge, un projet personnel pour chaque propriétaire.

Dans un secteur où l’innovation rime souvent avec complexité, Slate Auto rappelle que la simplicité peut être révolutionnaire. Soutenue par des investisseurs de renom et portée par une équipe ambitieuse, cette startup pourrait bien redessiner les contours de la mobilité électrique. Reste à savoir si elle tiendra ses promesses d’ici fin 2026.

Nous croyons que les véhicules doivent être abordables et désirables.

– Chris Barman, PDG de Slate Auto

Alors, Slate Auto est-elle la réponse aux dérives technologiques de l’industrie automobile, ou juste une belle idée vouée à s’essouffler ? Une chose est sûre : ce pickup Blank Slate ne laissera personne indifférent. Et vous, personnaliseriez-vous le vôtre ?