Stellantis Réinvente La Janais pour le C5 Aircross

Dans un monde où l’industrie automobile doit se réinventer face aux défis de la durabilité et de la compétitivité, une question se pose : comment une usine historique peut-elle s’adapter aux exigences du futur ? À La Janais, près de Rennes, Stellantis répond avec audace. L’usine, berceau de modèles emblématiques de Citroën depuis les années 1960, se transforme pour accueillir la production du nouveau Citroën C5 Aircross. Ce virage stratégique ne se limite pas à un simple changement de modèle : il incarne une vision moderne de l’industrie, mêlant innovation technologique, optimisation des coûts et engagement environnemental.

Une Usine Réinventée pour l’Avenir

Le site de La Janais, situé en Ille-et-Vilaine, a une longue histoire. Depuis sa création, il a vu défiler des modèles mythiques comme l’Ami 6 ou la BX. Aujourd’hui, il se concentre sur un seul modèle : le Citroën C5 Aircross, vaisseau amiral de la marque aux chevrons. Cette focalisation n’est pas un signe de faiblesse, mais une stratégie pour maximiser l’efficacité. Avec une production de pré-série débutée à l’été 2025, l’usine sort une vingtaine de véhicules par jour, avec une capacité d’augmenter la cadence selon la demande.

Ce projet, porté par un investissement de 160 millions d’euros, illustre une ambition claire : faire de La Janais un modèle d’innovation industrielle. Mais comment une usine peut-elle se réinventer tout en restant compétitive ? La réponse réside dans une combinaison d’optimisation, de technologies modernes et d’une vision durable.

Une Plateforme Modulaire pour Plus de Flexibilité

L’un des piliers de cette transformation est l’adoption de la plateforme STLA Medium. Cette innovation permet de produire des véhicules thermiques, hybrides et électriques sur une même ligne, offrant une flexibilité inédite. Pour la première fois, La Janais assemble un véhicule électrique, marquant un tournant dans son histoire. Cette polyvalence répond aux attentes changeantes du marché, où les consommateurs oscillent entre différentes motorisations.

« La plateforme STLA Medium nous permet d’adapter la production aux besoins du marché, tout en optimisant nos coûts. »

– Édouard George, Directeur de Citroën France

Pour accompagner cette transition, plus de 300 employés ont été formés aux nouvelles technologies. Cette montée en compétences garantit une production de qualité, essentielle pour un modèle positionné sur un segment stratégique, avec un prix avoisinant les 35 000 euros.

Compactage et Intégration Verticale : Les Clés de la Rentabilité

Pour réduire les coûts fixes, Stellantis a repensé l’organisation de l’usine. L’un des changements majeurs est le compactage. En regroupant tous les ateliers dans un seul bâtiment, l’usine passera de 229 hectares en 2015 à 100 hectares en 2026. Cela représente une réduction impressionnante, avec seulement 0,9 m² par unité produite contre 1,9 m² auparavant. Ce compactage abaisse le seuil de rentabilité, permettant à l’usine de rester viable même avec des volumes de production fluctuants.

En parallèle, l’intégration verticale redéfinit les processus. Stellantis a internalisé la production de pièces autrefois confiées à des sous-traitants, comme les pare-chocs. Deux nouveaux ateliers, dédiés au ferrage et à l’injection plastique, ont vu le jour. De plus, 4 000 robots issus de l’ancienne ligne de production de la Peugeot 3008 à Sochaux ont été réutilisés, optimisant les coûts tout en maintenant une haute performance.

Cette stratégie ne se limite pas à l’efficacité interne. L’usine produit désormais des pièces plastiques pour d’autres sites du groupe, générant des revenus supplémentaires. « Cela nous permet de compenser des volumes plus faibles », explique Étienne Martin-Commandeur, directeur de l’usine.

Un Engagement fort pour la Décarbonation

Face aux enjeux climatiques, La Janais s’engage dans une démarche de décarbonation. Une première chaudière biomasse a été installée fin 2024, et une seconde est en construction. Ces équipements réduisent la dépendance au gaz, un pas vers l’objectif de neutralité carbone d’ici 2038. Un parc photovoltaïque est également prévu, renforçant l’engagement environnemental du site.

Ces initiatives ne sont pas seulement écologiques : elles répondent à une demande croissante des consommateurs pour des produits plus durables. En intégrant des technologies vertes, Stellantis positionne La Janais comme un acteur clé de la transition énergétique dans l’automobile.

Les Défis du Mono-Produit

Si la transformation de La Janais est impressionnante, elle comporte des risques. Le site repose entièrement sur le succès du Citroën C5 Aircross. Une dépendance à un seul modèle peut être problématique si ce dernier ne trouve pas son public. Les syndicats, comme la CFE-CGC, soulignent l’importance d’attribuer un second véhicule à l’usine pour sécuriser son avenir.

« Un deuxième véhicule pour Rennes permettrait d’anticiper les évolutions et de renouveler les générations. »

– Représentant CFE-CGC, 3 juillet 2025

Pourtant, l’optimisme domine. Les investissements massifs, la formation des équipes et la culture qualité des salariés sont des atouts majeurs. La CFE-CGC invite même le nouveau dirigeant de Stellantis, Antonio Filosa, à visiter le site pour constater son dynamisme.

Un Modèle pour l’Industrie Automobile

La transformation de La Janais dépasse le cadre d’une simple usine. Elle incarne une vision de l’industrie automobile du futur : flexible, durable et compétitive. Voici les éléments clés de cette réussite :

• Adoption de la plateforme STLA Medium pour une production polyvalente.
• Compactage de l’usine pour réduire les coûts fixes.
• Intégration verticale pour maîtriser la chaîne de production.
• Investissements dans des technologies vertes pour la décarbonation.

Ces choix stratégiques positionnent La Janais comme un exemple à suivre. En combinant innovation technologique et responsabilité environnementale, Stellantis montre qu’il est possible de conjuguer rentabilité et durabilité.

Vers un Avenir Durable et Compétitif

La transformation de l’usine de La Janais est plus qu’une simple adaptation industrielle : c’est une réponse aux défis du XXIe siècle. En misant sur la flexibilité, l’innovation et la durabilité, Stellantis redonne un souffle nouveau à un site historique. Si le pari du C5 Aircross est ambitieux, il repose sur des bases solides : une usine modernisée, des équipes formées et un engagement clair vers la transition énergétique.

Reste une question : ce modèle pourra-t-il inspirer d’autres usines à travers le monde ? Alors que l’industrie automobile navigue entre crises et opportunités, La Janais prouve qu’un avenir durable est à portée de main. Mais pour pérenniser ce succès, diversifier la production pourrait être la prochaine étape.