Suzuki Entre dans la Course à l’Électrique avec l’e-Address
Dans la course effrénée vers l'électrification des transports, un nouveau challenger vient de faire son entrée : le géant japonais Suzuki. Bien décidé à ne pas se laisser distancer, le constructeur a présenté lors de l'édition 2025 du Bharat Mobility Global Expo à New Delhi son tout premier scooter 100% électrique, baptisé e-Address. Une premiere étape vers un futur zéro émission pour la marque ?
Un scooter électrique taillé pour le marché indien
Fruit du travail des équipes de Suzuki Motorcycle India, l'e-Address a été pensé d'abord et avant tout pour répondre aux besoins spécifiques des utilisateurs indiens en termes de mobilité urbaine. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une version électrifiée du modèle thermique Address 125 commercialisé en Europe.
Côté performances, l'e-Address est mû par un moteur électrique développant une puissance de 5,4 chevaux pour un couple de 15 Nm. Des chiffres modestes, mais suffisants pour se faufiler avec agilité dans le trafic des mégalopoles indiennes. L'autonomie est assurée par une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 3,07 kWh, permettant de parcourir jusqu'à 87 km avec une seule charge.
Une batterie LFP pour plus de sécurité et de longévité
Le choix d'une batterie LFP plutôt qu'une batterie lithium-ion classique n'est pas anodin. Cette technologie offre en effet plusieurs avantages :
- Un coût de production inférieur
- Une durée de vie plus longue
- Un risque de surchauffe et d'inflammation réduit
- Un impact environnemental moindre
En contrepartie, les batteries LFP ont une densité énergétique plus faible que les batteries li-ion, ce qui explique l'autonomie relativement limitée de l'e-Address. Le temps de charge est également assez long, puisqu'il faut compter 6h40 pour passer de 0 à 100% sur une prise domestique.
Un design axé sur l'accessibilité et le confort
Avec une hauteur de selle de seulement 765 mm et un poids contenu de 122 kg, l'e-Address se veut accessible au plus grand nombre, y compris aux pilotes débutants. Son espace de rangement sous la selle de 17 litres permet de transporter facilement un casque ou un sac.
Côté équipement, on retrouve un tableau de bord TFT couleur de 4,2 pouces avec connectivité smartphone, un démarrage sans clé, un éclairage full LED et même une marche arrière pour faciliter les manœuvres. Trois modes de conduite sont proposés pour s'adapter à toutes les situations :
- Eco : pour maximiser l'autonomie en limitant la puissance
- A : un bon équilibre entre performance et récupération d'énergie au freinage
- B : pour retrouver des sensations proches d'un scooter thermique
Suzuki introduira divers modèles de VEB afin de réaliser une société neutre en carbone. En plus des VEB, nous proposons une variété d'autres options, notamment les carburants de synthèse, les moteurs à hydrogène et les biocarburants, et visons à répondre aux attentes de la société et des clients.
– Toshihiro Suzuki, Président de Suzuki
Un lancement en Inde avant une expansion internationale ?
Pour l'heure, l'e-Address est uniquement destiné au marché indien, où il sera produit localement. Son lancement est prévu pour le mois d'avril, sans que les tarifs n'aient encore été communiqués. Mais Suzuki n'exclut pas d'exporter son scooter électrique vers d'autres pays à terme, notamment au Royaume-Uni où il pourrait arriver d'ici fin 2025 selon un représentant local de la marque.
Ce premier pas dans l'électrique marque un tournant pour Suzuki, qui mise sur une approche "multi-pathway" pour atteindre la neutralité carbone. Le constructeur prévoit ainsi d'investir massivement dans la recherche et le développement de solutions alternatives comme les carburants synthétiques, l'hydrogène ou encore les biocarburants, en plus des véhicules à batteries.
Reste à voir si l'e-Address parviendra à s'imposer sur un marché indien de plus en plus concurrentiel, où des startups locales comme Ather Energy, Ola Electric ou encore Okinawa ont déjà pris une longueur d'avance. La bataille de l'électrique ne fait que commencer, mais Suzuki compte bien jouer sa partition jusqu'au bout.
