Usine Dassault à Cergy : Le Futur du Rafale
Imaginez un lieu où le futur de l’aéronautique française prend forme, où chaque pièce d’un avion de chasse est façonnée avec une précision chirurgicale. À Cergy, dans le Val-d’Oise, une usine flambant neuve de Dassault Aviation incarne cette vision. Inaugurée le 23 septembre 2025, elle marque un tournant pour la production du Rafale, l’avion de chasse emblématique de la France. Ce projet, fruit d’une ambition de longue date, ne se contente pas de remplacer une usine vieillissante : il redéfinit les standards de l’industrie aéronautique.
Une Usine pour Propulser le Rafale
Le déménagement de l’usine d’Argenteuil, devenue obsolète, vers Cergy n’est pas un simple changement d’adresse. C’est une réponse stratégique aux besoins croissants de production. Avec un carnet de commandes de 239 Rafale, Dassault Aviation doit accélérer la cadence pour répondre à la demande, notamment à l’export. Cette usine ultra-moderne, implantée sur un terrain de plus de 100 000 m², est conçue pour fabriquer les parties avant des Rafale et des Falcon, tout en assurant l’aménagement complet des fuselages de l’avion de chasse.
Ce site n’est pas seulement un outil de production. Il symbolise une transformation profonde de l’industrie française, portée par l’innovation et la compétitivité. Mais comment cette usine parvient-elle à relever ces défis ? Plongeons dans les coulisses de ce projet audacieux.
Un Projet Ancré dans une Vision d’Avenir
Le projet de Cergy s’inscrit dans le plan Piloter notre avenir, lancé par Dassault en 2016. Ce programme ambitieux vise à moderniser l’outil industriel de l’entreprise tout en renforçant sa compétitivité face à une concurrence internationale toujours plus rude. L’usine d’Argenteuil, construite en 1907 et reprise par Dassault en 1951, n’était plus adaptée aux exigences modernes. Les intempéries laissaient même l’eau s’infiltrer, un comble pour une usine produisant des avions de pointe.
« L’usine d’Argenteuil était devenue un frein à notre ambition. Cergy nous permet de viser l’excellence tout en restant fidèles à notre héritage. »
– Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation
La décision de construire à Cergy a été prise début 2019, après un débat interne. Les syndicats, comme la CGT et la CFDT, ont exprimé des craintes quant à l’impact sur les emplois et les conditions de travail. Pourtant, Dassault a opté pour une transition sans licenciements secs, privilégiant les mutations et les départs naturels. Ce choix reflète la culture familiale de l’entreprise, qui cherche à conjuguer modernité et responsabilité sociale.
Une Usine à la Pointe de la Technologie
L’usine de Cergy n’est pas qu’un bâtiment : c’est un écosystème technologique. Dotée d’équipements de pointe, elle intègre des solutions de transformation numérique pour optimiser chaque étape de la production. Des systèmes automatisés aux outils de suivi en temps réel, tout est pensé pour maximiser l’efficacité. L’objectif ? Passer de trois Rafale produits par mois à quatre, voire cinq, si les commandes le justifient.
Le site est également conçu pour être flexible. Les lignes de production peuvent s’adapter rapidement aux évolutions des commandes, qu’il s’agisse de Rafale pour l’armée française ou pour des clients internationaux. Cette flexibilité est cruciale dans un secteur où les délais et la qualité sont non négociables.
Voici quelques points forts de l’usine de Cergy :
- Production des parties avant des Rafale et Falcon.
- Aménagement complet des fuselages pour les avions de chasse.
- Intégration de technologies numériques pour une production optimisée.
- Capacité à augmenter les cadences jusqu’à cinq avions par mois.
L’Emploi au Cœur du Projet
Le déménagement d’Argenteuil à Cergy a soulevé des questions sur l’emploi. En 1998, l’usine d’Argenteuil comptait 1200 salariés. Avec le temps, ce nombre a diminué, notamment à cause de l’augmentation des intérimaires et sous-traitants. Aujourd’hui, Cergy emploie environ 600 salariés permanents, un chiffre en baisse par rapport à Argenteuil. Cependant, Dassault prévoit de recruter une centaine de personnes d’ici fin 2025 pour accompagner la montée en cadence.
« Malgré les défis, l’usine de Cergy est une opportunité pour créer des emplois qualifiés et relancer l’attractivité de l’industrie. »
– Damien Jouanne, délégué CGT chez Dassault Aviation
La réduction des effectifs s’est faite sans licenciements, grâce à des départs en retraite et des transferts vers d’autres sites comme Seclin ou Biarritz. Ce choix, bien que complexe, montre l’engagement de Dassault à préserver une certaine stabilité pour ses équipes. Les nouveaux recrutements se concentrent sur des profils techniques, capables de maîtriser les outils numériques et les procédés avancés de l’usine.
Un Enjeu Stratégique pour la France
L’usine de Cergy ne se limite pas à un projet d’entreprise : elle incarne un enjeu national. Le Rafale est un pilier de la souveraineté française en matière de défense. Avec des commandes en hausse, notamment à l’international, la capacité de Dassault à livrer rapidement et efficacement est cruciale pour maintenir la position de la France sur l’échiquier mondial.
Le succès à l’export du Rafale, adopté par des pays comme l’Inde, le Qatar ou l’Égypte, renforce l’économie française. Chaque avion produit génère des emplois indirects dans la chaîne d’approvisionnement et contribue à la balance commerciale. En modernisant son outil industriel, Dassault Aviation consolide sa place parmi les leaders mondiaux de l’aéronautique.
Pour mieux comprendre les impacts de ce projet, voici un tableau récapitulatif :
| Aspect | Détails |
|---|---|
| Localisation | Cergy, Val-d’Oise (remplace Argenteuil) |
| Surface | Plus de 100 000 m² |
| Production | Parties avant Rafale/Falcon, aménagement fuselage |
| Objectif | Passer de 3 à 4 ou 5 Rafale par mois |
| Emploi | 600 salariés, recrutement de 100 personnes en 2025 |
| Investissement | Montant non précisé, usine ultra-moderne |
Les Défis de la Modernisation
Moderniser une usine tout en maintenant la production est un défi de taille. La transition d’Argenteuil à Cergy a été perturbée par la pandémie, repoussant l’ouverture initialement prévue en 2021 à 2024-2025. Les premiers salariés ont intégré le site en septembre 2024, et le transfert s’est achevé en janvier 2025. Malgré ces obstacles, l’usine tourne aujourd’hui à plein régime, au point que le parking est parfois saturé, signe de son dynamisme.
Cependant, la modernisation a un coût humain. La réduction des effectifs, bien que gérée sans licenciements, a suscité des inquiétudes. Les syndicats, comme la CFDT, soulignent la nécessité d’investir dans la formation pour accompagner les salariés vers les nouveaux outils numériques. L’usine de Cergy doit prouver qu’elle peut allier performance industrielle et bien-être des employés.
Un Modèle pour l’Industrie de Demain
L’usine de Cergy n’est pas seulement un projet pour Dassault Aviation : elle incarne une vision pour l’industrie française. En intégrant des technologies avancées et en optimisant ses processus, elle montre comment l’industrie peut se réinventer face aux défis du 21e siècle. La transformation numérique, l’automatisation et la flexibilité sont au cœur de ce modèle, qui pourrait inspirer d’autres secteurs.
De plus, ce projet s’inscrit dans une dynamique de relocalisation. En concentrant ses efforts sur le territoire français, Dassault renforce le Made in France, un argument de poids dans un marché mondialisé. L’usine de Cergy devient ainsi un symbole de la capacité de la France à innover et à rester compétitive.
« Cergy est plus qu’une usine : c’est une vitrine de l’excellence française dans l’aéronautique. »
– Dinh Lê, délégué syndical central CFDT
Quel Avenir pour Cergy et le Rafale ?
L’usine de Cergy est déjà un succès opérationnel, mais son avenir dépend de plusieurs facteurs. La montée en cadence, avec un objectif de quatre à cinq Rafale par mois, repose sur la stabilité des commandes internationales. De plus, l’intégration de nouvelles technologies, comme l’intelligence artificielle pour optimiser la production, pourrait encore renforcer l’efficacité du site.
Enfin, l’usine devra relever le défi de l’attractivité. Dans un secteur en quête de talents, attirer des ingénieurs et techniciens qualifiés sera crucial. Les recrutements prévus en 2025 sont un premier pas, mais Dassault devra investir dans la formation et les conditions de travail pour fidéliser ses équipes.
En conclusion, l’usine de Cergy est bien plus qu’une nouvelle infrastructure. Elle incarne l’ambition de Dassault Aviation de conjuguer innovation, compétitivité et responsabilité sociale. À l’heure où l’industrie française cherche à se réinventer, ce projet montre la voie : un équilibre entre tradition et modernité, entre excellence technologique et engagement humain. Le Rafale, fleuron de l’aéronautique française, a trouvé à Cergy un écrin à sa mesure.
