Usine de Recyclage de Batteries Près d’Arras
Saviez-vous que chaque année, des millions de batteries lithium-ion terminent leur cycle de vie, posant un défi environnemental majeur ? Dans la région des Hauts-de-France, une initiative audacieuse voit le jour pour répondre à cette problématique. À Saint-Laurent-Blangy, près d’Arras, une start-up innovante, Battri, a inauguré en juin 2025 une usine dédiée au recyclage de ces batteries, renforçant ainsi l’écosystème de la Vallée de la batterie. Ce projet ne se contente pas de traiter des déchets : il incarne une vision d’avenir où l’économie circulaire et l’innovation redessinent l’industrie automobile et énergétique.
Une Usine au Cœur de la Transition Écologique
L’ouverture de l’usine Battri marque une étape clé pour l’industrie française. Installée sur un site de 15 000 m², cette infrastructure moderne se positionne comme un acteur stratégique dans le recyclage des batteries lithium-ion, utilisées dans les véhicules électriques, les smartphones ou encore les systèmes de stockage d’énergie. Avec une capacité initiale de 15 000 tonnes par an, l’usine ambitionne de doubler ce chiffre d’ici fin 2026, soit l’équivalent de 80 000 batteries de voitures électriques recyclées annuellement.
Le choix de Saint-Laurent-Blangy n’est pas anodin. Située à proximité des ports européens et au cœur d’une région à forte tradition industrielle, l’usine bénéficie d’une position géographique idéale. Elle s’intègre dans un écosystème dynamique, aux côtés des gigafactories comme celle d’ACC à Billy-Berclau ou celle à venir de Verkor à Bourbourg.
« Notre ambition est de devenir le leader français du recyclage des batteries lithium-ion, en valorisant jusqu’à 95 % des matériaux. »
– Maxime Trèves, cofondateur de Battri
Pourquoi Recycler les Batteries Lithium-ion ?
Les batteries lithium-ion contiennent des métaux critiques comme le nickel, le cobalt, le lithium et le graphite, essentiels à la fabrication de nouvelles batteries. Cependant, leur extraction a un coût environnemental élevé. Recycler ces matériaux permet de réduire l’empreinte carbone de l’industrie et de limiter la dépendance aux importations. Battri se concentre sur le prétraitement, une étape cruciale qui consiste à démonter, décharger, broyer et séparer les composants des batteries.
Ce processus mécanique permet de récupérer la black mass, un concentré de métaux stratégiques, ainsi que des polymères et solvants valorisables. Avec un taux de valorisation de 95 %, Battri se positionne comme un pionnier dans l’économie circulaire. Mais le défi ne s’arrête pas là : la réintégration de ces matériaux dans la chaîne de production nécessite des raffineries, un maillon encore faible en Europe.
Un Écosystème en Pleine Expansion
La Vallée de la batterie des Hauts-de-France s’impose comme un hub industriel majeur. En accueillant des acteurs comme Battri, la région renforce sa position dans la filière de la mobilité électrique. L’usine ne se limite pas aux batteries de véhicules : elle traite également les déchets des gigafactories, les batteries de smartphones, de trottinettes ou encore de systèmes de stockage énergétique.
Voici les principaux atouts de ce projet :
- Capacité initiale de 15 000 tonnes par an, avec un objectif de 35 000 tonnes d’ici 2026.
- Création de 100 emplois à terme, avec une vingtaine de salariés dès l’ouverture.
- Investissement de 20 millions d’euros, soutenu par Bpifrance et Managem.
- Valorisation de 95 % des matériaux contenus dans les batteries.
Cet écosystème attire l’attention des décideurs politiques. Lors de l’inauguration, la ministre de la Transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, et le président de la région, Xavier Bertrand, ont salué l’initiative comme un pas vers la souveraineté industrielle.
Les Défis de la Filière du Recyclage
Malgré ces avancées, la filière du recyclage des batteries fait face à des obstacles. L’un des principaux freins est le manque de raffineries pour transformer la black mass en matériaux réutilisables. Plusieurs projets européens, comme ceux d’Eramet-Suez ou Orano-Stellantis, ont été abandonnés ou suspendus, faute de rentabilité immédiate. Cette situation fragilise la chaîne de valeur et ralentit la réindustrialisation européenne.
« Dans dix ans, les volumes à recycler atteindront 1,5 million de tonnes. Il faut anticiper dès maintenant. »
– Maxime Trèves, cofondateur de Battri
Pour surmonter ces défis, Battri mise sur l’innovation et des partenariats stratégiques. En collaborant avec des acteurs comme Bpifrance et Managem, la start-up sécurise ses investissements et renforce sa crédibilité. Cependant, le rythme de croissance du marché des véhicules électriques reste incertain, ce qui complique les prévisions.
Un Impact Économique et Environnemental
Le projet de Battri ne se limite pas à la gestion des déchets. Il contribue à la création d’emplois locaux, avec un objectif de 100 salariés à pleine capacité. De plus, en valorisant les métaux critiques, l’usine réduit la dépendance de l’Europe aux importations, renforçant ainsi la souveraineté industrielle. Sur le plan environnemental, le recyclage permet de limiter l’extraction minière, une activité polluante et énergivore.
Voici un aperçu des bénéfices environnementaux :
- Réduction de l’empreinte carbone grâce à la réutilisation des matériaux.
- Préservation des ressources naturelles en limitant l’extraction minière.
- Valorisation des polymères et solvants, réduisant les déchets non recyclables.
Vers un Avenir Durable
L’usine de Battri incarne une vision d’avenir où l’innovation et l’écologie se rencontrent. En s’inscrivant dans la dynamique de la Vallée de la batterie, elle pave la voie à une industrie plus durable. Mais pour que ce modèle prospère, il faudra surmonter les obstacles liés à la transformation des matériaux et anticiper l’explosion des volumes à recycler.
En attendant, Battri prouve que l’économie circulaire peut être un moteur de croissance. Avec des investissements solides et une ambition claire, cette start-up pourrait redéfinir les standards du recyclage en France et au-delà. Et si c’était le début d’une nouvelle ère industrielle ?
