Verge TS Pro : La Moto Électrique Révolutionnée

Imaginez glisser sur l’asphalte sans le moindre bruit de moteur thermique, avec une puissance instantanée qui vous plaque au siège et une autonomie enfin digne d’une vraie routière. C’est exactement ce que promet la nouvelle Verge TS Pro, une moto électrique qui repousse les limites de ce qu’on pensait possible dans le monde des deux-roues. Présentée à l’EICMA 2025, cette machine finlando-estonienne ne se contente pas d’améliorer son prédécesseur : elle réinvente carrément la catégorie.

Verge TS Pro : une évolution spectaculaire signée Verge Motorcycle

Depuis ses débuts en 2022 avec une moto hubless – sans moyeu central – qui avait fait sensation, la startup Verge Motorcycle n’a cessé d’innover. Quatre ans plus tard, la TS Pro arrive comme la version aboutie de cette vision audacieuse. Plus légère, plus puissante dans l’âme et dotée d’une technologie de pointe, elle s’impose comme un sérieux prétendant au titre de moto électrique la plus aboutie du marché.

Ce qui frappe d’abord, c’est le design toujours aussi radical : une roue arrière sans moyeu qui laisse entrevoir le fameux Donut Motor. Mais derrière cette esthétique futuriste se cache une véritable révolution technique que nous allons décortiquer ensemble.

Un moteur Donut de deuxième génération impressionnant

Le cœur de la bête reste ce moteur intégré à la roue arrière, baptisé Donut Motor. La grande nouveauté ? Sa deuxième génération perd 50 % de son poids tout en conservant exactement la même puissance : 137 chevaux et un couple hallucinant de 1 000 Nm. Oui, vous avez bien lu : 737 lb.ft disponibles instantanément.

Cette réduction de masse – le moteur pèse désormais bien moins lourd – permet à la moto de descendre à seulement 230 kg sur la balance. Comparé aux 245 kg de la version précédente, c’est une perte significative qui se traduit directement par une meilleure agilité, une accélération plus vive et une consommation énergétique optimisée.

Verge annonce un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Dans la réalité, avec un tel couple disponible dès les plus bas régimes, les sensations doivent être explosives, surtout lors des reprises entre 60 et 120 km/h où les motos électriques excellent.

Cette légèreté accrue offre un meilleur contrôle, une autonomie améliorée et cette accélération fulgurante qui caractérise les motos électriques.

– Verge Motorcycle

Une batterie généreuse et une charge ultra-rapide

Autre point fort : la batterie passe à 20,2 kWh, ce qui offre jusqu’à 350 km d’autonomie en cycle mixte. Pour une moto électrique, c’est une valeur qui change la donne. Fini les trajets limités à des escapades urbaines : on parle ici de vrai touring électrique.

Mais l’autonomie n’est rien sans une recharge rapide. Verge a intégré un système de charge ultra-rapide qui récupère environ 100 km en seulement 15 minutes. Une charge complète prend moins de 35 minutes. En Europe, elle supporte le standard CCS, et aux États-Unis, le NACS (le connecteur Tesla). Pratique pour les longs voyages.

Ces performances placent la TS Pro largement devant beaucoup de concurrentes. Par exemple, une Zero SR/S annonce environ 275 km, et une LiveWire One peine à atteindre ces chiffres en conditions réelles.

Équipements premium et technologies embarquées

La Verge TS Pro ne lésine pas sur le haut de gamme. On retrouve :

• Suspensions Öhlins ou Wilbers réglables
• Freins Brembo
• Éléments en fibre de carbone
• Poignées chauffantes
• Régulateur de vitesse
• Repose-pieds ajustables

L’ergonomie a été revue avec un angle de posture à 25 degrés pour plus de confort. Le débattement de suspension est de 120 mm à l’avant et 106 mm à l’arrière, parfait pour un usage routier sportif.

Côté interface, un grand écran remplace l’ancienne instrumentation et propose plus d’informations. La connectivité Bluetooth est améliorée grâce au système Verge HMI. La plateforme Starmatter, introduite en 2023, continue d’évoluer avec des mises à jour over-the-air qui ajoutent fonctionnalités et optimisations de performance au fil du temps.

Positionnement face à la concurrence

Sur le papier, la TS Pro domine largement ses rivales directes. Plus de couple, plus d’autonomie, charge plus rapide : elle coche toutes les cases. Face à Zero Motorcycles ou Harley-Davidson LiveWire, elle propose une expérience plus extrême et technologique.

Mais tout n’est pas parfait. À 29 900 dollars (environ 28 000 euros), elle reste un produit de niche. L’accès au réseau de distribution est encore limité, surtout hors d’Europe et des États-Unis. Et nettoyer l’intérieur de cette roue hubless risque d’être un casse-tête pour les propriétaires.

Cependant, pour ceux qui cherchent une moto électrique différente, spectaculaire et performante, la Verge TS Pro représente un choix évident. Ce n’est pas une simple moto : c’est une déclaration d’intention.

Verge Motorcycle : une startup qui trace sa route

Derrière cette moto se cache une jeune entreprise finlando-estonienne déterminée à disrupter le marché. En quelques années seulement, Verge a su passer du concept audacieux à une machine prête pour la production en série. Les commandes sont ouvertes, les essais débuteront début 2026 et les premières livraisons sont prévues pour le premier trimestre.

Dans un secteur où les géants traditionnels peinent parfois à innover radicalement, des startups comme Verge montrent qu’il reste de la place pour des visions disruptives. Le hubless n’est pas qu’un gimmick esthétique : c’est une solution technique qui libère de l’espace, réduit les masses non suspendues et offre un look unique.

Avec cette TS Pro, Verge ne se contente pas de suivre la transition électrique : elle la devance. Et si c’était le début d’une nouvelle ère pour les motos performantes zéro émission ?

Pourquoi cette moto marque un tournant

Au-delà des chiffres, la Verge TS Pro symbolise la maturité croissante du segment des motos électriques haut de gamme. L’autonomie dépasse enfin les 300 km, la charge rapide devient compétitive avec les pleins d’essence, et les performances rivalisent – voire surpassent – celles des thermiques sportives.

Pour les passionnés, elle offre une alternative crédible aux superbikes traditionnelles, sans compromis majeur sur le plaisir de conduite. Pour l’environnement, chaque kilomètre parcouru en électrique contribue à réduire les émissions du secteur des deux-roues, encore très dépendant des moteurs thermiques.

La TS Pro n’est peut-être pas encore accessible à tous, mais elle trace la voie. Dans quelques années, quand les infrastructures de charge seront plus denses et les coûts de batteries plus bas, des motos comme celle-ci pourraient bien devenir la norme plutôt que l’exception.

En attendant, elle reste un objet de désir pour ceux qui veulent rouler différent, rouler électrique, et rouler fort. Verge Motorcycle vient de poser un nouveau jalon. À suivre de très près.