L’Usine Seat de Martorell Passe à l’Électrique en 2026

Imaginez une usine tentaculaire en bordure de Barcelone, où le ronronnement des moteurs thermiques cède peu à peu la place au silence des batteries électriques. À Martorell, l’usine Seat, joyau industriel espagnol depuis 1993, entame une métamorphose audacieuse. Dès 2026, elle accueillera ses premières voitures électriques de série, marquant un tournant pour la marque et son avenir incertain face à l’ascension fulgurante de Cupra, son ex-division sportive.

Une Usine en Mutation pour un Futur Électrique

À une trentaine de kilomètres de Barcelone, le site de Martorell pulse au rythme d’une transformation colossale. Avec un investissement de **3 milliards d’euros**, cette usine, l’une des plus productives d’Espagne, se prépare à entrer dans l’ère de l’électromobilité. Mais derrière les chiffres, c’est une vision qui prend forme : produire des véhicules accessibles et durables pour répondre aux défis environnementaux.

Les Stars de 2026 : Cupra Raval et Volkswagen ID.2

Le compte à rebours est lancé. Dès le premier semestre 2026, la ligne d’assemblage n°1 vibrera au son des citadines électriques **Cupra Raval** et **Volkswagen ID.2**. Conçues sur la plateforme *MEB Small* du groupe Volkswagen, ces petites merveilles promettent de démocratiser la mobilité électrique. La Cupra Raval, notamment, sera dévoilée en grande pompe au salon de Munich en septembre 2025, un événement déjà très attendu.

Dans les ateliers, l’effervescence est palpable. Les stations de soudage s’ajustent, certaines fonctionnent encore à vide pour peaufiner les réglages. Chaque détail compte pour garantir une production fluide et efficace dès le coup d’envoi.

Cupra Éclipse Seat : Une Marque en Quête d’Identité

Si l’usine se modernise, l’avenir de Seat reste flou. En 2024, les chiffres parlent d’eux-mêmes : 310 000 Seat vendues contre 248 000 Cupra. Pourtant, la dynamique penche clairement en faveur de cette dernière. Devenue une marque à part entière en 2018, Cupra séduit avec ses designs audacieux et son virage électrique, tandis que Seat, à 75 ans, repose sur une gamme vieillissante, sans modèle électrique à l’horizon immédiat.

« Ce n’est pas parce que nous misons sur Cupra que Seat va disparaître. La marque est encore solide, et nous explorons des options pour un modèle électrique d’ici la fin de la décennie. »

– Wayne Griffith, dirigeant de Seat

Une promesse qui intrigue. Seat pourrait-elle se réinventer comme une marque de **mobilité alternative** ? Les scénarios évoqués par Wayne Griffith laissent place à l’imagination, mais le temps presse pour redonner un souffle à cette icône ibérique.

Un Écosystème Industriel en Pleine Évolution

À Martorell, la transformation dépasse les murs de l’usine. Un nouvel atelier de 64 000 m² dédié aux batteries voit le jour, fruit d’un investissement de **300 millions d’euros**. Capable d’assembler 300 000 packs par an, ce bâtiment flambant neuf abrite des machines en phase de test. Les ingénieurs s’activent pour calibrer chaque étape, de l’emballage des cellules aux modules finaux.

À l’extérieur, un tunnel automatisé de 600 mètres reliera cet atelier aux lignes d’assemblage. Une prouesse logistique qui optimisera les flux et réduira les coûts. Les cellules, elles, viendront bientôt d’une usine PowerCo près de Valence, un projet ambitieux du groupe Volkswagen.

Les Défis de la Localisation

Produire localement, un rêve industriel ? Pas si simple. Markus Haupt, vice-président exécutif chargé de la production, nuance : « Idéalement, j’aimerais tout avoir sur place, des carters aux cellules. Mais c’est une question de coût global, pas seulement de production. » Pour l’instant, certaines pièces, comme les carters, arriveront d’Allemagne par train, une concession à l’économie d’échelle.

Ce choix illustre un arbitrage complexe. Localiser réduit les risques logistiques, mais alourdit la facture. À l’heure où Volkswagen restructure ses sites allemands, Martorell doit jongler entre compétitivité et flexibilité.

Une Capacité Impressionnante à Réinventer

Avec une capacité annuelle théorique de **625 000 véhicules**, l’usine de Martorell est un titan industriel. En 2024, elle a produit 480 000 unités, un chiffre honorable mais en deçà de son potentiel. L’arrivée des modèles électriques pourrait changer la donne, en attirant une clientèle avide de solutions durables.

Les trois lignes d’assemblage, modernisées, témoignent d’une ambition claire : faire de Martorell un pilier de l’électromobilité en Europe. Un défi relevé avec brio, à en croire Markus Haupt : « Cette usine vit une révolution. Nous sommes prêts pour 2026. »

Vers une Mobilité Plus Verte

La transition énergétique ne se limite pas à la production. Elle redessine les usages. Les citadines électriques de Martorell, avec leurs batteries LFP ou NMC, visent une clientèle urbaine, sensible aux enjeux climatiques. Leur prix, encore secret, sera un facteur clé pour concurrencer les géants asiatiques comme BYD.

Pour l’Espagne, ce projet est aussi une opportunité. Le pays, historiquement en retard sur l’électrique, pourrait devenir un leader européen, porté par des sites comme Martorell et Valence.

Les Enjeux Humains et Économiques

Derrière les machines, il y a les Hommes. La mue de Martorell mobilise des milliers de salariés, formés aux nouvelles technologies. Cette reconversion, si elle sécurise des emplois, exige aussi une adaptabilité constante. Un défi que l’usine relève avec pragmatisme.

Économiquement, l’enjeu est colossal. L’industrie automobile espagnole, longtemps dépendante des moteurs thermiques, doit se réinventer pour survivre. Martorell, avec ses 3 milliards d’euros d’investissement, incarne cette ambition.

Un Regard vers l’Avenir

Que deviendra Seat dans ce paysage en mutation ? Si Cupra brille, la marque historique pourrait surprendre. Wayne Griffith le répète : « Nous ne lâchons pas Seat. » Une voiture électrique avant 2030 ? L’idée fait son chemin, mais les contours restent flous.

En attendant, Martorell trace sa route. Entre innovation, défis logistiques et impératifs écologiques, cette usine illustre une industrie en pleine réinvention. 2026 marquera-t-elle le début d’une nouvelle ère ? Réponse dans les rues de Barcelone, où les premières Raval sillonneront bientôt.

Pourquoi Martorell Compte

Martorell, ce n’est pas qu’une usine. C’est un symbole. Celui d’une Europe qui mise sur la **mobilité durable** pour réduire son empreinte carbone. Avec ses citadines électriques, elle répond à une demande croissante, tout en défiant les leaders mondiaux.

Les leçons de cette transformation sont universelles. Investir dans l’avenir, c’est aussi préserver le présent. Pour Seat, Cupra et l’Espagne, le pari est lancé.

Et Après ?

Le virage électrique de Martorell n’est qu’un début. D’autres modèles pourraient suivre, et la collaboration avec Volkswagen offre des perspectives infinies. Mais une question demeure : Seat saura-t-elle se réinventer pour ne pas rester dans l’ombre de Cupra ?

Une chose est sûre : à Martorell, demain se construit aujourd’hui. Et ce futur, électrique et audacieux, promet de redessiner la mobilité urbaine pour les années à venir.