Tesla Superchargeurs : Quelles Marques EVs y Accèdent ?

Imaginez-vous au volant de votre voiture électrique, sillonnant les routes sans jamais craindre de tomber en panne de batterie. Cette vision, qui semblait utopique il y a quelques années, devient peu à peu réalité grâce à une révolution discrète mais puissante : l’ouverture des Superchargeurs Tesla à d’autres marques. Ce réseau, longtemps réservé aux conducteurs de Tesla, s’élargit aujourd’hui à des géants comme Ford, GM ou encore Rivian, redessinant ainsi les contours de la mobilité électrique en Amérique du Nord.

Une Révolution dans la Charge Électrique

Tout a commencé en mai 2023, lorsque Ford a brisé la glace en signant un accord avec Tesla. Cet événement a marqué un tournant : les propriétaires de véhicules électriques Ford allaient enfin pouvoir brancher leurs bolides aux bornes ultra-rapides de Tesla. Depuis, une cascade d’annonces similaires a suivi, impliquant des noms prestigieux comme General Motors, Hyundai ou encore Honda. Mais pourquoi ce changement soudain ? Et surtout, où en est-on aujourd’hui ?

Dans cet article, nous allons explorer cette transformation majeure, détailler quelles marques ont déjà accès à ce réseau d’exception, et analyser ce que cela signifie pour l’avenir des voitures électriques. Préparez-vous à plonger dans un univers où la technologie et l’innovation redéfinissent notre façon de rouler.

Les origines d’un virage historique

Fin 2022, Tesla a surpris le monde en rendant publics les plans de son connecteur de charge, le North American Charging Standard (NACS). À une époque où le standard Combined Charging Standard (CCS) dominait en Amérique du Nord, cette décision semblait audacieuse, presque provocatrice. Pourtant, Tesla ne s’est pas contenté de partager un blueprint : l’entreprise a invité les autres constructeurs à adopter cette technologie pour en faire une norme universelle.

Six mois plus tard, Ford a répondu à l’appel. L’accord ne se limitait pas à offrir un accès aux Superchargeurs : il incluait aussi une transition vers des ports NACS pour les futurs modèles Ford. Ce mouvement a déclenché une réaction en chaîne, poussant d’autres acteurs majeurs à suivre le même chemin. Mais qu’est-ce qui rend le réseau Tesla si attractif ?

« Le réseau de Superchargeurs Tesla est robuste, intuitif et fiable, une combinaison rare dans l’univers des bornes électriques. »

– Rebecca Bellan, journaliste spécialisée en transport

Un réseau inégalé : les chiffres parlent

Aux États-Unis, le réseau Tesla compte aujourd’hui 36 499 ports NACS accessibles au public, contre seulement 16 925 ports CCS. Cette disparité est d’autant plus frappante que des fonds fédéraux ont été massivement investis dans le développement des bornes CCS. Pourtant, c’est bien le NACS qui s’impose, porté par une infrastructure déjà bien rodée et une simplicité d’utilisation qui séduit les conducteurs.

Pour les propriétaires de véhicules équipés de ports CCS, la transition n’est pas toujours immédiate. Ils doivent attendre des adaptateurs officiels, souvent retardés par des contraintes d’approvisionnement. Tesla a toutefois annoncé en août dernier une accélération de la production de ces précieux sésames. Alors, qui peut déjà en profiter ?

Les pionniers : Ford et GM ouvrent la voie

Ford a été le premier à franchir le pas. Dès février 2024, certains de ses clients ont pu brancher leurs véhicules aux Superchargeurs Tesla. Cependant, des retards dans la livraison des adaptateurs gratuits ont freiné l’élan initial. Aujourd’hui, début 2025, la situation s’améliore, et de plus en plus de conducteurs Ford reçoivent leur précieux accessoire.

General Motors, de son côté, a attendu septembre 2024 pour mettre à jour les logiciels de ses modèles Chevy, Cadillac et GMC. Les propriétaires peuvent désormais acheter un adaptateur approuvé par GM pour 225 dollars via l’application dédiée. À partir de 2025, les nouveaux véhicules GM sortiront d’usine avec des ports NACS intégrés, simplifiant l’accès à ce réseau.

Honda et Hyundai : l’Asie entre dans la danse

Honda a fait une annonce remarquée en mars 2025 : dès juin, les propriétaires des modèles Prologue et Acura ZDX pourront utiliser les Superchargeurs grâce à des adaptateurs vendus en concession. Dès 2026, le constructeur japonais prévoit de lancer des véhicules équipés nativement de ports NACS, comme l’Acura RSX ou la série Honda 0.

Hyundai, avec sa filiale Kia, n’est pas en reste. Dès janvier 2025, les clients Kia pourront accéder aux bornes Tesla, avec des adaptateurs offerts pour certains acheteurs de modèles 2024 et 2025. À terme, des véhicules comme la Kia EV6 2025 ou la Hyundai Ioniq 9 2026 intégreront le NACS directement, renforçant la présence asiatique dans cette révolution.

Les nouveaux entrants : Rivian, Lucid et plus

Rivian, jeune pousse prometteuse, a célébré son accès aux 15 000 Superchargeurs nord-américains dès mars 2024. Les adaptateurs ont commencé à arriver en avril, et depuis septembre, chaque nouvelle commande inclut cet accessoire. D’ici janvier 2025, tous les propriétaires actuels devraient être équipés gratuitement.

Lucid, connu pour ses SUV luxueux, a intégré le NACS dès janvier 2025 avec le Gravity. Les propriétaires de la berline Air, équipée d’un port CCS, devront patienter jusqu’au deuxième trimestre pour recevoir leurs adaptateurs. Une stratégie progressive, mais efficace.

Mercedes et Volvo : le luxe s’électrifie

Mercedes-Benz a rejoint la course en février 2025, proposant des adaptateurs à 185 dollars via ses concessions. Plus tard cette année, les premiers modèles avec NACS intégré verront le jour, accompagnés d’une intégration fluide dans l’application de la marque. Volvo et Polestar, eux, ont ouvert l’accès fin octobre 2024, avec des adaptateurs gratuits pour certains nouveaux acheteurs.

Et les autres ? Un point sur l’avancée

Nissan a débuté son intégration fin 2024 avec l’Ariya, promettant des ports NACS pour 2025. Porsche, Audi, Volkswagen ou encore Stellantis ont également signé des accords, mais les détails concrets tardent à émerger. Pour beaucoup, 2025 sera une année charnière.

Voici un récapitulatif des avancées majeures :

• Ford : accès partiel depuis février 2024, adaptateurs en cours.
• GM : opérationnel depuis septembre 2024, NACS natif en 2025.
• Honda : accès en juin 2025, NACS intégré dès 2026.

Pourquoi ça change tout ?

L’adoption massive du NACS ne se limite pas à une question de compatibilité. Elle reflète une volonté de standardisation qui pourrait accélérer l’essor des véhicules électriques. Avec un réseau aussi vaste et fiable, les conducteurs gagnent en sérénité, et les constructeurs, en compétitivité.

Mais des défis subsistent : production d’adaptateurs, harmonisation des logiciels, et concurrence avec les réseaux CCS. La route est encore longue, mais une chose est sûre : Tesla a ouvert une brèche, et le futur de la mobilité s’écrit maintenant.